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1.6582对照牌号
更新时间：2022-01-07
点击次数：1377
航空发动机曲轴、驱动轴、大型涡轮部件、齿轮、汽轮机转子、盘等高负荷部件的调整用钢。还受到冲击、扭转和振动的影响。
软退火后，钢变得可加工（通过提高剪切性）并针对机械切削进行调整。
| C | 锰 | Si | 磷 | 秒 | 铬 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 其他 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 最大 0,40 | 最大 0,025 | 最大 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
| 直径d≤16mm产品的机械性能 | |||||||
| 财产 | 象征 | 单元 | 热处理后 | ||||
| 极限抗拉强度 | ř米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
| 屈服应力 | Re(Rp0.2) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
| 伸长 | 一个 | % | ≥ 9 | ||||
| 减少面积 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
| 冲击能量 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
| 单元截面对力学性能的影响 | |||||||
| 直径d，mm 扁钢厚度 t, mm |
16–40 8–20 |
40–100 20–60 |
100–160 60–100 |
160–250 100–160 |
|||
| [R米，兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
| řÈ（RP0.2），兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
| 一个， ％ | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
| 和， ％ | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
| KV，J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | |||
| 工艺处理工艺 | 可能的应用 | 温度，°C | ||
| 热成型 | 锻造 | + | (1050 – 850) | |
| 滚动 | + | (1180 – 850) | ||
| 治疗 | 热处理 | 淬火 | + | 830-860/w, o |
| 回火 | + | 540 – 660 | ||
| 降水强化 | 过饱和 | – | – | |
| 老化 | – | – | ||
| 退火 | 归一化 | + | (850 – 880) | |
| 软退火 | + | (650 – 700) | ||
| 热化学处理 | 渗碳 | – | – | |
| 其他 | – | – | ||
| 重大的 | 欧洲联盟 | 俄罗斯 | |||
| 34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
| 我们 | 日本 | 中国 | |||
| – | – | – | – | – | – |
